的着陆构型，但必须考虑风挡破裂和可能隐藏的结构损伤。

“襟翼2。”宁辞指令，先选择一个较小的襟翼角度，以减缓速度增长，同时避免对可能受损的机翼结构造成过大压力。

“襟翼2，放出！”许微宁复诵并操作，监控着襟翼指示器，“绿灯亮！”

速度开始缓慢下降。宁辞柔和地收小油门，保持下滑轨迹。

“速度220节。”她给出目标速度。

这个速度远高于正常进近速度，是为了在可能操纵性受损的情况下，保留足够的能量和操纵裕度。

“速度220节，检查！”许微宁紧盯着空速表，确认速度稳定在目标值附近。

随着高度进一步降低，需要更大的升力和更低的落地速度。

“襟翼3。”宁辞继续她的渐进式操作。

“襟翼3，放出！绿灯！”

飞机变得更加稳定，但速度依然较高。

“速度200节！”宁辞再次指令。她需要在这个速度和飞机可控性之间找到最佳平衡点。

“速度200节，检查！”

终于，在决断高度之前，她下达了最终的构型指令：“放轮，”

“起落架放下，”许微宁死死盯着指示器，直到三盏绿灯稳定亮起，“三盏绿灯！”

“襟翼全。”宁辞发出最终指令。

尽管担心结构，但为了获得足够的升力实现安全接地，必须放到最大着陆襟翼。

“襟翼全，放出！绿灯！着陆检查单完成！”许微宁高声报告，完成了着陆前最后的准备程序。

高度300英尺

宁辞能感觉到侧风在持续推着飞机。

高度200英尺

一阵突如其来的下沉气流让飞机猛地一降，客舱里隐约传来惊呼，宁辞几乎是本能地柔和带杆，稳住下降率。